航运企业普遍加收附加费，苏伊士运河航线受阻后，船舶被迫绕行好望角，海运费一度上涨1至2倍，嘉莱省部分订单物流成本直接上涨15%-25%，相当于每100万的物流成本，要多花15-25万，大幅压缩企业利润空间；

交付周期拉长

原本常规的航运时间，现在普遍延长10-14天甚至更久，部分航线运输时间直接翻倍，对于生鲜农产品等时效性强的货物，直接丧失市场竞争力，还可能面临订单违约风险；

部分企业通过在中转市场灵活处理货物、就地消化部分产品，降低长途运输风险；同时，因货量下降导致部分航班未满载，也为企业重新谈判运价、降低成本提供了一定空间。但这些措施仅能缓解短期压力，无法从根本上解决物流瓶颈问题。

工贸部制定了至2035年、远景2050年的物流发展行动计划，重点推动物流综合服务、数字化转型和绿色物流发展，助力提升物流体系抗风险能力；海防市正全力打造国际物流中心（目前已有企业计划投资143亿美元建设港口物流中心），胡志明市则聚焦物流数据体系完善和高质量人才培养，推动越南物流从 “使用服务” 向 “参与供应链” 转型。

• 实时跟踪物流动态，精准规避短期风险：第一时间为中企提供预警，协助企业调整物流方案，避开高成本、高风险航线，抓住运价谈判窗口期降低成本。

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• 定制风险应对方案，匹配长期发展需求：结合中企行业属性定制专属应急预案，助力企业从 “短期应对” 转向 “长期稳健运营”。
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越南是东南亚进出口的核心枢纽，物流稳，整个市场就稳。中东局势带来的物流波动，虽然短期冲击明显，但也推动企业做更精细的布局。越南政府的长期物流规划，加上海防、胡志明的重点建设，正在让整个物流生态变得更完善、更可靠。

对中企来说，想在越南站稳脚跟，必须懂物流、跟政策、借专业力量。盈天海外咨询将继续帮大家避风险、优布局、破瓶颈，让出海越南的路走得更稳、更远。