奇瑞去了，吉利去了，长安去了，长城去了，比亚迪也去了！

为什么中国最顶尖的五大汽车品牌，都在近几年扎堆奔赴越南建厂？ 是跟风，还是看到了不容错过的战略机遇？

小编整理了他们的投资蓝图——奇瑞投资23亿人民币在太平省建新能源基地，利用AFTA零关税辐射东盟及更远市场；比亚迪在福寿省豪掷百公顷土地，规划整车与核心零部件双工厂，打造区域制造与出口中心；长安汽车在顺化经济区深耕，誓言将本地化率提升至80%，深度绑定越南本土供应链；吉利联手Tasco快速落地装配厂，抢占细分市场先机；长城紧锣密鼓推进CKD项目，实现真正的“越南制造”。

意图显而易见： 规避贸易摩擦风险、抢占东南亚爆发增长的市场、利用区域自贸协定红利、优化制造成本结构、重构更具韧性的国际供应链。

越南以其独特的地理位置、政策优势和成本潜力，成为中国汽车产业全球化布局的新支点。

趋势已明，风口已至。 对于同样有意布局越南的中资企业而言，下一个关键问题是：如何高效、合规、成功地完成在越南的建厂落地？本文将结合五大车企的先行实践，为您拆解越南建厂的全流程地图。

1、成本优势

2、政策扶持

越南政府为吸引外资，打造了极具竞争力的政策体系，覆盖税收、土地等多个维度：

税收优惠

（1）企业所得税减免

标准税率20%，但重点产业可享“超长待机”优惠——高科技、电子制造、绿色能源等领域适用10%优惠税率，最长可达15年；

新设外资企业还可叠加“四免九减半”（前4年免税，后9年税率减半）或“两免四减半”政策。

（2）免征进口关税

生产所需的机械设备、原材料进口免征关税和增值税；高科技企业前5年进口国内无法生产的物资，可享全额关税豁免。

  除此之外，越南最新政策规定，新设立的中小企业首三年所得税全免，而且首次明确全面取消门牌税。

对于创新创业企业，企业所得税和个人所得税享受’两免四减半’政策；股权交易也免征企业所得税和个人所得税！

土地支持

（1）长期租赁+租金折扣

外国投资者可租赁土地50年（困难地区可延至70年），工业区企业前5年享至少30%租金减免；工业区基建项目更可免租金15年。

（2）灵活用地模式

合资企业可将土地使用权作价入股，并自由转让、抵押或再投资，等同于本土企业权限。

关键提示

• 一定要进行消防验收，否则会影响施工进度；

• 运营许可需在所有前置审批（如设备进口、劳动许可）完成后申请，是合法运营的前提。

时间优化建议

• 可通过委托专业机构预审材料，减少投资许可审批延误；

• 环评与消防审批可同步推进，缩短整体周期。

风险提示

• 越南地方政策存在差异，建议提前与省级投资部门确认材料清单；

• 设备进口需注意关税政策（如东盟自贸区优惠），避免成本超支。

落地支撑策略建议

• 建议全程依托越南本地律师或咨询机构，确保合规性；

• 前期需完成土地调研、电力供应评估等基建准备，配合高效建设管理。

越南建厂的全流程——从选址审批（IRC/ERC双证获取）、土地合规（50-70年租赁权确权）、环评消防双线推进，到运营许可的终局落地——既是中企出海的技术路径，更是规避风险的核心防线。

未来，越南即将成为中企全球化能力的试炼场——唯有将流程效率转化为本土生存力，方能在政策红利与地缘变局中行稳致远。